檔車，就像是變速腳踏車一樣，不像是速克達只要一直加油門。

要用打檔的方式去控制齒比，操控時手腳都需要用到。

右手-油門控制前煞車(拉桿)

左手-離合器控制

右腳-後煞車控制

左腳-檔位控制

起步教學

檔車就起步最難。剛騎的時候，一定有在停紅燈後起步熄火的窘境。

起步的方法

第一
把車子發動

第二
把離合器拉桿拉到底

第三
打至一檔

第四
補一點油門，慢慢放開離合器至半離合，不可一次放太多，否則依然會熄火。
補油門與放離合同時做，約1:1的比例，放離合器的時候輕放，車子動就可以催油門。
等車子慢慢動了以後油門再加大慢慢的把離合器放掉

換檔教學

第一收油門，全拉離合器。

第二進檔或退檔

第三放離合器至半離合點補油門
這邊也要兩個一起做

第四慢慢全放離合器

換檔的時候，如果不收油門的話轉速會瞬間提高

可能造成放離合器後暴衝，但收油時要配合離合器的控制，不然會有強烈的檔煞

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檔位不在空檔時，推車記得全拉離合器

註1
檔位
打檔的形式有分成國際黨與循環檔
只有台灣用循環檔

檔位是 N12345N12345 可以一直循環(N檔就是空檔)
右踩左勾(或是踩打檔桿後面)

國際檔是除台灣跟MOTOGP以外檔車使用的

國內常見的國際檔檔車
哈特佛雲豹200、150 國際5檔
光陽勁150 國際5檔
光陽 HIPSTER 勁暴150 國際5檔
光陽 NSR 國際6檔
山葉追風 135 國際6檔
山葉 FZR150 國際6檔
台鈴 GS-150R 國際6檔
SUZUKI RG-50 國際6檔
My125國際5檔

檔位是 1N2345 不可循環所以也叫返覆式

進檔方式要看上面的圈圈圖
踩(進一檔)
勾(進二檔,要勾到底,若勾一半會回到空檔)
勾(進三擋)
勾(進四檔)
勾(進五檔)

降檔方式也是看圈圈圖
踩(退四檔)
踩(退三檔)
踩(退二檔)
踩(踩到底則退一檔,踩一半則退空檔)
勾(勾一半,退空檔)

所以進空檔可以從1檔勾回去,也可以從2檔踩進去,這是國際檔的打法

循環檔是台灣比較常見的,通常路上看到的都是循環檔
它的踏柄像翹翹版,一前一後,進檔踩前面,退檔踩後面,不是勾的
藍色圈起來的踩下去是進檔,紅色的

進檔方式很容易,就是一直踩就對了
踩前面(進一檔)
踩前面(進二檔)
踩前面(進三檔)
踩前面(進四檔)
踩前面(進五檔,再踩一次就回到空檔)

退檔方式就是跟進檔顛倒
改成踩後面的踏柄
如果在五檔要進空檔,不用往後踩回去
踩前面一下就回到空檔了,看圈圈圖就可瞭解
成為一個迴路

國內常見的循環檔檔車
三陽野狼125 循環四檔
三陽野狼傳奇R 125 循環五檔
光陽金勇循環四檔
光陽 KTR 循環五檔
山葉愛將 150 循環五檔
川崎 B1 125 循環四檔
雄獅 125 循環四檔/循環五檔#2期車 (感謝獅狂提供)
哈特佛雲豹150 循環五檔
台鈴 GS-125R 循環五檔

至於兩種的差別,有人說國際檔比較麻煩,因為要打進去空檔要一直踩回去
但是事實上國際檔會比較安全,因為國際檔要你循序的降檔,而不會檔位錯亂

註2
補油門

有些人會把由油門轉一下轉一下的
在這邊講的補油不是這樣
而是轉動一點油門的意思

註3
半離合

半離合是一種講法
講的是離合器在一種未完全接合的狀態
會有動力輸出車子會要動不動的
可避免熄火
這在一些進階騎乘的時候會用到~

好的騎乘方式為右腳隨時在腳煞上準備，左手握住手把不要放在離合器上，必要時再去壓。

要熟悉引擎的聲音，需要瞭解什麼樣的聲音會熄火
你剛學檔車時熄火越多次之後會騎得越好，
因為車什麼狀況會熄火你都知道了，
就是那些會熄火事不要做就好。

補油門：將油門握把順勢向後轉動，藉以提升引擎（曲軸）轉速。
收油門：將油門握把順勢向前轉動，藉以降低引擎（曲軸）轉速。
含油門：將油門握把固定而不轉動，藉以穩定引擎（曲軸）轉速。

油門補得愈多，就愈不會熄火；但離合器也不能因此放得太快。
感受「半離合」的位置補油門，才能夠感受到動力傳輸的感覺。
如果發現油門補了可是沒反應，就是離合器放太少，要再放一些。
如果發現引擎突然熄火，可能是離合器放太快，或是油門補太少。
老一輩的人會說：「離合器慢慢放，油門慢慢加，就可以了！」

新手要練習「不催油門起步」。
身體跨坐於車上，雙手抓穩龍頭。
左手將離合器拉到底，左腳踩打檔桿入一檔。
左手儘可能的用自己最慢的速度，慢慢放開離合器。
在慢慢放開的過程中，用心感受離合器漸進接合的感覺。
感受到車體稍微向前移動時，便是到達了所謂的「半離合」。
在感受到半離合時輕補油門，直至離合器全放。
全放離合器之後，若沒有熄火；那麼恭喜你！你已經學會起步了！
ＮＯＴＥ
（１）補油門切記要輕輕補，只需要稍微含一點就可以了。
（２）離合器不要因為補油門就快放，一樣要慢慢的去放。
（３）過程中，也千萬別忘記要用心去感受離合器的作用。
（４）必要經過多次的練習，達到熟練的地步。

對於第一次接觸檔車的新手來說容易不協調，不如先專心瞭解離合器；
才不會油門補太多，離合器又一下子放太快，抬頭或暴衝之類的危險。
尤其是先前騎速克達習慣的人，建議先熟悉離合器再談油門會比較好。